Hur mycket drar en xc40

Och xc40 bonus: XC40: s bakhjulsdrift har ett stort fack under framluckan för kablar, spolning och andra saker du vill dölja. Känner du skillnaden? Elmotorns vridmoment vid NM, som är 90 nm större än den gamla, ger större balans under acceleration. Du får en boost istället för att dras, och det är trevligt att kraften inte drar ratten. Laddning av XC40 styrs inte av en helt annan bil än tidigare.

Volvos prioritet är säkerhet, och den kompakta SUV är inte riktigt lekfull eller rolig på en slingrande väg. Han har en kontroll som är död och inte helt riktningsstabil. Med båda hästkrafterna ökade ger den nya elmotorn hästkrafter och vridmoment, du har ännu mindre anledning att välja den dubbla versionen. För närvarande finns det ännu mindre behov av sin fyraåriga körning, den har en extra elektrisk motor framåt och kraft.

Nu med en längre arbetscykel har den ett nytt batteri med en kapacitet på 82 kWh och en användbar kapacitet på 79 kWh. Det finns ett stort hopp från 69 kWh,som tidigare hade en framhjulsdrift. När ett nytt batteri kombineras med en ny elmotor ger det dubbelt så mycket ström på räckvidden. Den har fått en enorm xc40, den nya modellen är upp till kilometer bort.

Det gamla kilometerintervallet var inte tillräckligt bra för en elbil i denna prisklass. Volvo har också höjt laddningshastigheten, och KW som bilen nu kan ta emot från en snabbladdare är mer än acceptabelt. Några andra tankar . Jag har en tanke som kommer tillbaka flera gånger under perioden när jag startar den grå Volvon. Infotainmentsystemet passar inte in i en ny bil, särskilt inte i den nya Volvo, som har ett gratis SEK-Pris.

Storleken på skärmen och ramarna där den är insvept är svåra att hantera om hur mycket drar bryr dig om teknik och användaren. B4 hänvisar hur mycket drar en xc40 Volvos milda hybridmotor. När vi hämtar två bilar på Volvo i Thorsland måste vi gå bakom och titta på bilmodellbeteckningen för att se hur många hjul som kör bilen. Vi lär oss snabbt att den lättare bilen, den med Orrefors växelväljare, är den som är fyrhjulsdriven.

Men med regelbunden körning är detta obemärligt. Skillnaden i acceleration är att vi kör många mil, i Göteborg och Stockholm, samt på länderna och motorvägarna mellan dem. Och flera gånger, när vi accelererar hårdare i det hällande regnet, märker den som sitter i framhjulsdriften på XC40 att det bara är framhjulsdrift. Det skakar i den främre bilen, precis som när du gasar hårt med den främre bilen på våt asfalt, och halkskyddet pressas.

Annars uppfattas dessa två bilar som lika snabba, bekväma och säkra att köra. Volvo XC40 är en SUV i kompaktklassen, men har fortfarande riktigt bra komfort. XC40 B4 är en mild hybrid med bensin. Motorn penetrerar helt av vibrationer, nästan omärkligt. Och bilen kan stå med motorn avstängd, men tändningen har varit på länge. Vid körning hjälper 10 kW elmotorn att lätta bensinmotorn och ger därmed lägre bensinförbrukning.

Men du kan inte bara köra en liten elmotor. För de oinitierade märks inte det milda hybridsystemet alls under körning, förutom att du förhoppningsvis kommer att gå några kilometer till innan du måste tanka igen. Och skillnaden är extremt liten och obemärkt. XC40 har en stor och transparent Volvo-pekskärm och en enorm volymknapp. Mycket bekväma stolar.

Under provkörningen byter förare bilar med jämna mellanrum, och ibland så att du måste titta ner på växelväljaren för att komma ihåg vilken bil du kör.

Detta är en sammanfattning av våra körupplevelser under de höstförhållanden som råder. På vintervägar är det naturligtvis annorlunda, eftersom en bil med fyra lås är bättre vid acceleration. Men enligt försäkringsbolagets tjänstemän är det mer troligt att fyra fordon med militär personal är inblandade i olyckor, eftersom fyra år gammal kör maskerar en hal väg, vilket kom som en överraskning när man skulle sakta ner och kontrollera.

Så det är upp till dig att bestämma hur mycket du behöver en fyra-Whiele-enhet, och om du vill betala för att komma runt det hela året. Under dagarna finns det ingen is och snö på vägen, du kommer inte märka det, utom i fall då du måste betala för bilägande. Nästan alla inställningar görs via pekskärmen. Annars genom att ange ytorna. Kräver bostäder.

Idag kan du bygga många olika varianter av samma bilmodell, och nyligen lanserades XC40 också som en helt elektrisk. Så den här karossen är utformad för alla typer av körning, så vi ser inte heller någon skillnad om bilen är framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift. Detta är samma bagageutrymme, samma gimbal tunnel i benutrymmet i baksätet, liksom i samma motor och växellåda. Men det finns fortfarande några saker som skiljer dessa två annars identiska Volvo-bilar.

Denna fullständiga version av enheten har en riktig gimbalaxel med den tidigare Haldex Borg Warner, som distribuerar vridmoment hur mycket drar en xc40 bakhjulen. Detta är skillnaden i Volvo laddhybrider, som har elektrisk bakning, det vill säga en elektrisk drivning på bakhjulen, och det finns ingen gimbalaxel som fördelar förbränningsmotorns vridmoment.